2.关于箱梁“爬行”问题梁体“爬行”现象,即被顶推的箱梁每前进5~10mm即停顿0.5~1s,千斤顶油压摆动1~2mpa,如此反复,城市桥梁养护,工作人员也能明显感觉到桥墩的摆动,桥梁养护,并伴有不适和担忧感。梁体的“爬行”现象是一个比较复杂的问题,它同梁体与滑道间动、静摩擦系数的交替变化及桥墩刚度和拉杆(索)的弹性模量等因素有关。这些因素共同或部分发生作用都有可能引起梁体“爬行”。“爬行”的危害是---的。虽然迄今还未发现因“爬行”现象而引起墩台和梁体的破坏,但
高速公路桥梁病害多种多样,病害原因也分门别类。2.1 桥面铺装病害 桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载,桥梁立柱养护,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层,其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗而,桥梁养护企业,保护主梁免受雨水侵蚀,并借以分散车轮的集中荷载。我国高速公路桥梁多采用“水泥混凝土铺装层+防水层+沥青混凝上铺装层”的三层结构形式。
3.1桥梁墩台的检查
桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查,墩台变位(沉降、位移、倾斜)的检查。对于钢筋混凝土的墩台身来讲,比较常见的缺陷是混凝土的冻涨引起剥离、混凝土的风化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承压而造成损坏;比较常见的裂缝形态是墩台身沿主筋方向的裂缝或沿箍筋方向的裂缝、盖梁上与主筋方向垂直的竖向或斜裂缝。
对于软土地基上先简支后连续的桥梁,如果在检查中发现伸缩缝宽度有变化,就应该检查桥墩和桥台是否变形破坏,同时桥墩立柱推移变形与地面之间有空隙,此时应该开挖检查立柱和桩基连接部位是否有剪切裂缝。
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