施工工艺控制不严,水泥混凝土二次浇注不密实,震捣不---,达不到设计要求的强度,孝感喷淋养护,出现蜂窝、空洞等现象,使混凝土难以承受汽车荷载的---冲击,引起混凝土的破坏;伸缩缝靠背混凝土和沥青混凝土铺装层结合---,引起水泥混凝土开裂、脱落,终导致伸缩缝的破坏,同吋也容易导致浙---铺装层的损坏。 (3)外界方面原因:材料本身问题。如型钢钢材含碳量过高、止水带橡胶本身质不合格等引起的病害;自然环境因素。如台后土基沉降,引起桥台侧靠背混凝土的开裂;桥梁超载情况不能得到有效控制;桥梁维修养护不及时。如多数桥梁伸缩缝中杂物不能及时认真淸除,引起伸缩缝止水带橡胶条破坏等病害。 伸缩缝是桥梁结构的一个重要组成部分,其的好坏直接影响到行车舒适性和安全性,甚至是桥梁结构安全,自动喷淋养护,所以桥梁伸缩缝的养护和---应引起高度的重视。2.3 梁体混凝土裂缝 我国高速公路桥梁多采用混凝土结构,而裂缝是混凝土结构常见的病害
(2)铺装层改造:剔除原桥而铺装层至梁顶,并清理干净;加厚水泥混凝土铺装层,用以增大桥面板的计算厚度和实际的横向联系作用。一般采用15cm厚c40防水水泥混凝土;布设双层桥面钢筋网。顶层钢筋起到抗裂作用,底层钢筋起到抗弯作用。一般采用φ10二级钢筋成品网片,网格尺寸10cm*10cm;植筋。在梁顶植筋,与钢筋网焊接,自动养护喷淋,这样不仅起到定位钢筋网片的作用,而且可以进一步---桥面水泥混凝土参与受力工作;(3)外界方面原因:目前汽车超载---,横向联系受力随荷载的增加而增大,当剪力和弯矩超过设计值时,墩身喷淋养护,就会破坏。2.5 构件混凝土局部破损 高速公路桥梁构件多采用混凝土结构,混凝土局部破损就比较普遍,在各个桥梁中均有出现.只是---程度不同而已。多表现为钢筋锈蚀,混凝土局部开裂破损。
(1)裂缝封闭:在裂缝不影响结构承载能力情况下通常采取裂缝封闭的措施。在实际维修中,我们通常给出一个范围(取决于所用灌缝胶粘度)。如以0.15mm为界,裂缝宽度小于0.15mm进行封缝处理,裂缝宽度大于0.15mm的进行裂缝灌胶。 封缝处理:通常采用水泥基腻子、环养砂浆或聚合物砂浆等在裂缝周围一定宽度内刮凃,对裂缝进行封闭处理。做法是先用钢丝刷子等将混凝土表面打磨干净,清除表面附着物,用高压气流吹干净,然后用修补材料涂刷裂缝进行裂缝封闭。 裂缝灌胶(化学灌浆法):采用灌浆装置将灌缝胶注入到裂缝能起到封闭裂缝的作用,通常做法流程是清理基底***清理裂缝***封闭裂缝***粘贴注浆嘴***注射灌缝胶***拆除注浆嘴、封闭注浆孔***检查、修整。裂缝灌胶较封缝处理更能封闭裂缝,恢复结构完整性。 (2)结构补强:当裂縫宽度超限,且结构承载力明显下降时,需要对结构进行补强。对于裂缝病害的补强,通常采用粘贴加固法。
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