常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。 桥面铺装层直接承受车辆的冲击与磨耗,并直接受天气环境及气温变化的作用,同时又受上部结构的约束,因此其受力状况十分复杂,病害原因也就错综复杂。 (1)设计方面原因:桥面设计理论还是空白,在设计过程中,桥面铺装层只视为桥梁的附属结构,不认为其参与工作,设计者通常按照常规做法进行设计。尤其是较早的桥面水泥混凝土铺天盖地层厚度很小,配筋较少,无法承受现在的交通荷载,通常造成桥面开裂、坑槽等早期病害
道理。针对上述主要病害,结合维修加固工作经验,总结归纳如下常用的维修加固措施。3.1 桥面铺装病害 (1)局部挖补:对于桥面铺装层局部的坑槽唧浆,可以采用局部挖补的维修措施。局部挖补的基本原则就是“圆洞方补”,将损坏部位切成规则的矩形,喷淋养护,剔除破损的水泥混凝土铺装层至坚实边缘,重新布设钢筋网片,---钢筋网片与原桥面钢筋的焊接长度以及钢筋保护层厚度,喷淋养护系统,利用水泥混凝土灌浆料等高强、快硬的修朴材料进行修补。之后喷洒粘层油,铺筑与原桥而标高一致的沥青混合料。
桥梁的超载:桥梁的超载现象是客观存在的,在某些路段非常杰出,自动养护喷淋,有两种状况:其一是前期建筑的老桥超龄、超负载运营;另一种状况是---超载车辆的存在。前者发生的原因主要是规划规范的改变和交通量的添加及重载车辆的开展所造成的,这种现象是必定的。 而后者是因为车辆使用者违背交通运输法规超载营运,这样的---超载现象在我国公路运输中是很遍及的。超载会使桥梁损害和裂缝加重,甚至会呈现一些过载引发的结构损坏事端。
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