对于简支梁桥,如t梁和工字梁、箱型梁,主要检查支点、l/4、3l/4及跨中截面是否有裂缝。
简支板梁破损的形式主要是板梁跨中断裂、梁端混凝土碎裂等。破坏的部位都是由主车道开始,然后逐渐向外发展。这些简支梁桥的破坏过程基本一样。先是板梁跨中的铰缝混凝土碎裂脱落,从跨中向两端逐渐延伸。与此同时,铰缝处的裂缝反射到桥面铺装层上,使桥面铺装层的铰缝位置沿桥梁纵向出现裂缝。继续发展则桥面铺装层混凝土碎裂,铺装层横向钢筋被行车荷载剪断。板梁间的横向联结功能丧失,使荷载无法横向分布,自动养护喷淋,形成单板受力状态。再往后发展,板梁跨中逐渐下沉,挠度逐渐增大,潜江喷淋养护,直至断裂。
维修养护不及时等因素导致的桥面铺装层病害。 桥面铺装的与结构性能对行车舒适性、安全性以及桥梁功能的发挥---。桥面铺装层病害会导致使行车速度减慢、交通量减少,甚至诱发交通事故,所以桥面铺装病害应及时处治。2.2 伸缩缝病害 桥梁伸缩缝是桥梁伸缩装置的一种,是为---桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形,而在结构的两端设置的桥梁伸缩装置。
横向联系是装配式混凝土简支梁桥的薄弱环节。按横向铰接法理论计算,装配式板的横向分布系数大值约为0.255,单板受力时为0.5.也就是说在失去横向联结的情况下,板梁跨中行车荷载的弯矩将比正常时增大1.96倍。因此一旦出现单板受力状况,则桥梁承载能力将大幅度下降,危及桥梁的安全和寿命。当有重车、超重车通过时非常危险。
掌握了这个破坏规律,喷淋养护系统,在检查简支板桥梁时,注意检查铰缝混凝土和桥面铺装层的状况。当有裂缝出现时,注意观测其发展变化,一定要掌握其发展速度。横向联系的丧失还伴随着板梁挠度的加大,在桥上可以看到主车道跨中部位有明显的凹陷。板桥一旦出现单板受力情况,必须立即采取措施,尽快进行临时加固,---人民财产和---。
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