2.关于箱梁“爬行”问题梁体“爬行”现象,预制梁蒸汽养护,即被顶推的箱梁每前进5~10mm即停顿0.5~1s,千斤顶油压摆动1~2mpa,如此反复,工作人员也能明显感觉到桥墩的摆动,并伴有不适和担忧感。梁体的“爬行”现象是一个比较复杂的问题,它同梁体与滑道间动、静摩擦系数的交替变化及桥墩刚度和拉杆(索)的弹性模量等因素有关。这些因素共同或部分发生作用都有可能引起梁体“爬行”。“爬行”的危害是---的。虽然迄今还未发现因“爬行”现象而引起墩台和梁体的破坏,但
转角处,在底板底面后期纵向预应力空管道处。在总结经验教训的基础上,蒸汽养护系统,采取了如下一些措施,例如加强导梁与梁体的联结, 梁底的平整度;严格控制各滑道高程误差及滑道、滑板的尺寸;设置体外明筋临时束;适当增加箱梁的构造钢筋等(底板底层钢筋直径加大,减少钢筋间距,箱梁底承托部位采取立体三向布筋,蒸汽养护,梁端预应力束锚固截面纵向1m范围内增加弯钩钢筋,桥梁蒸汽养护,加强底板、腹板、顶板两层钢筋的连接,增强整体性,来承受预应力的轴向作用),以控制顶推中梁体裂缝的产生。
桥面防水层。高速公路桥梁不同于声调道路桥梁,其承受高速行车的冲击、剪切力都较城市道路桥梁要大很多,用于城市道路桥梁防水层的卷材并不适用于高速公路桥梁,这也是较早采用防水卷材的高速公路桥梁多出现桥面沥青混凝土推移病害的原因。 (2)施工方面原因:原材料控制不严。水泥混凝土水灰比不佳,强度不足,很容易造成水泥铺装层局部破坏。以及沥青混凝上级配控制不严,沥青油不符合规范要求,容易造成沥青混凝土铺装层车辙、开裂;
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